"Más rentable que cualquier otra planta"

ABT SpeedyBatch, una opción perfecta para las exigentes obras temporarias en el aeropuerto

El ejecutivo Jaime Arnó eligió la Ammann ABT 280 SpeedyBatch cuando necesitó contar con capacidad de movilidad y productividad.

Arnó, gerente general de Benito Arnó e Hijos SA, consiguió un contrato para proporcionar el asfalto para la reconstrucción de la pista de aterrizaje principal en el aeropuerto español El Prat, en Barcelona.

Era un trabajo exigente. “Para este trabajo, tuvimos que operar las 24 horas del día durante casi un mes”, dijo Arnó. “Produjimos 140.000 toneladas de asfalto”.
 

 
El trabajo fue intenso y demando gran productividad. La capacidad de la ABT 280 SpeedyBatch para producir 280 toneladas por hora resultó esencial.

“El trabajo en el aeropuerto de Barcelona representaba un desafío importante para nuestra compañía”, señaló Arnó. “Se trataba de una cantidad muy importante de trabajo, lo cual planteaba dificultades. Teníamos un periodo de ejecución corto, sumado a que se trataba de la pista principal del aeropuerto, por lo que no podíamos frenar todo el tráfico aéreo”.

A pesar de lo intenso que fue el trabajo, las obras tan solo tomaron un mes. Lo cual significa que las características para la optimización del transporte de la ABT SpeedyBatch resultaron indispensables.

“Gracias a su diseño modular, esta planta nos permitió relocalizar los elementos más importantes sin tener que organizar ningún tipo de trasporte especial”, detalló Arnó.

La planta está optimizada para su transporte. No hace falta ningún transporte especial. Los canales de cables están integrados dentro de pasarelas que proporcionan protección durante el transporte. Puede prescindirse de los costos asociados con los elevadores de las llenadoras, ya que la estructura de soporte incluye silos de recuperación y silos externos para las llenadoras.

También se reducen los costos de desarrollo del sitio debido a que la planta no requiere de bases de concreto.

“Esta planta es ideal para este tipo de trabajo”, dijo Arnó. “En un período muy breve, nos permite desmantelarla, transportarla y ensamblarla nuevamente. Luego realizamos el trabajo en la nueva locación y volvemos a desmantelarla y transportarla a otro sitio”.

Arnó conoce muy bien el proceso, pues lo ha llevado a cabo varias veces, incluso en otros aeropuertos. “Ya hemos transportado esta planta a otros obradores, como por ejemplo, el aeropuerto de Barajas, en Madrid, en donde también se realizó un trabajo de renovación de la pista de aterrizaje casi idéntico”, dijo.

Arnó está convencido de que solo la ABT SpeedyBatch es capaz de brindar la movilidad y productividad requerida.

“Esta planta es la solución perfecta”, dice. “Una solución distinta con otro tipo de planta implica mayores costos de ensamblaje y desarme, además de demorar más en su instalación. Por lo tanto, esta planta es más rentable que cualquier otra, como las opciones semimóviles o fijas”.