Une centrale « rapide » pour une voie rapide
La centrale CBT 60 SL Elba joue un rôle clé pour une autoroute russe
Un jour, la M11 sera une autoroute russe grande vitesse. Aujourd’hui, l’entrepreneur en charge de la construction de la route mise sur une centrale à béton mobile qui offre un déploiement rapide.
« Nous avons acheté la centrale CBT 60 SL Elba parce qu’elle présente plusieurs avantages, notamment sa rapidité d’assemblage », explique Dmitry Popov, responsable technique de TSM Company, entreprise de construction de transport majeure implantée à Moscou. « Le transport est simple et les temps d’assemblage rapides. Les composants électriques et pneumatiques de la centrale sont entièrement pré-installés. De plus, la centrale ne requiert pas de fondations. Un sol compacté à 250 kN/m2 suffit. »
La M11, également connue comme autoroute Moscou-Saint-Pétersbourg, constitue un chantier d’envergure. Elle longe la M10 existante, mais sera une autoroute grande vitesse avec une vitesse moyenne de 150 km/h. Lorsqu’elle sera terminée en 2018, elle mesurera 650 km et possèdera 4 à 10 voies. Elle inclut 32 échangeurs, 167 passerelles et 85 ponts.
La société TSM, fondée en 2005, travaille actuellement à la phase de l’autoroute entre les kilomètres 58 à 149. La fourniture de béton prêt à l’emploi pour cette longueur de route nécessite le déplacement de la centrale. La centrale sera également réaffectée à d’autres projets une fois l’autoroute terminée.
« On appelle cette centrale ‹ super mobile › », explique Popov. « La centrale CBT 60 SL Elba est extrêmement rapide à installer grâce à ses mécanismes de pliage et à sa conception compacte. Seuls deux conteneurs à toit ouvert sont nécessaires à son déplacement. Elle possède en outre des dimensions de transport favorables et répond toujours aux exigences. »
Le principal rôle de la centrale sur la M11 est la production de béton prêt à l’emploi et de mélanges durs pour les sorties de pont et passerelles.
Outre la mobilité, la centrale fournit la productivité nécessaire au respect des délais, avec un rendement potentiel de 58 m3 par heure.
« Le temps de cycle est court grâce à la pesée directe du matériau inerte sur le convoyeur à courroie et à l’alimentation directe dans la benne », explique Popov. En outre, la qualité du mélange est bonne, garantissant une production homogène.
A l’issue de la M11, d’autres chantiers attendent la centrale CBT 60 SL Elba. « Notre entreprise s’engage dans des travaux complexes de construction, reconstruction et réparation d’autoroutes, aérodromes et sites industriels et hydrotechniques », explique Popov. « La centrale sera régulièrement déplacée. Elle servira essentiellement à la construction de ponts, passerelles et routes. »
TSM travaille depuis longtemps sur des projets d’envergure, notamment les autoroutes M4, M9 (Via Baltica) et A-149 entre Adler et Krasnaïa Polyana. Elle réalise également des chantiers sur des aérodromes.
La technologie de pointe et l’innovation permettent à TSM de répondre rapidement aux besoins de ses clients et ainsi bénéficier d’avantages concurrentiels. L’entreprise assure la construction complète d’infrastructures grâce à plus de 2200 équipements. TSM produit ses propres mélanges et minéraux, tout en exploitant un site de maintenance et de réparation ainsi qu’un laboratoire certifié.
« Nous misons sur la technologie pour nous permettre de fournir des résultats de qualité à nos clients », souligne Popov. « La centrale CBT 60 SL Elba correspond bien à notre engagement de réaliser les projets grâce à la technologie et à la productivité. »