Ammann ARS 122 ofusca a concorrência
A máquina de compactação tem um excelente desempenho no projeto do aterro
O compactador de solo ARS 122 da Ammann teve um desempenho superior às máquinas de sete fabricantes da concorrência quando estas foram testadas num canteiro de obras em Giriulla, no Sri Lanka.
As oito máquinas de compactação trabalharam na construção de um aterro como parte do projeto Central Expressway (Via Expressa Central). As máquinas de 10 toneladas foram testadas enquanto compactavam agregados na base granular do aterro, sendo que a máquina da Ammann foi a que obteve o melhor desempenho.
“Este rolo da Ammann é o mais eficaz para em termos de eficiência de compactação, número de passadas e percentagens de passadas de teste”, disse Rohana Eknathgedara, Presidente da S&K Engineering Enterprises (Pvt.) Ltd.
As máquinas de compactação dos outros fabricantes precisaram de mais passadas para atingir as densidades desejadas, enquanto que a ARS 122 da Ammann foi capaz de atingir tais densidades em quatro ou cinco passadas.
“É altamente eficiente”, Eknathgedara disse sobre a máquina da Ammann. “A compactabilidade é alta, e com menos passadas. Também o tempo necessário entre a compactação da camada, o teste e o início de uma camada de solo nova é menor que o de outros rolos”.
A ARS 122 mostrou-se capaz de eliminar passadas, eliminando, assim, custos de mão-de-obra e de combustível.Embora a otimização do tempo seja sempre importante, ela é algo particularmente imprescindível no projeto Central Expressway. “O clima é o desafio mais dominante quando são realizadas extensas terraplenagens e se trabalha com grandes quantidades de materiais”, disse Eknathgedara.
A ARS 122 operou com sua configuração vibratória mais alta enquanto ajudava a compactar aproximadamente 200.000 m3 de materiais associados à terraplenagem do aterro. Os materiais foram colocados a granel em camadas de 225 mm antes das máquinas de compactação começarem a funcionar.
O projeto Central Expressway ligará a capital do Sri Lanka, Colombo, a Kandy, outra cidade importante. O trabalho de aterramento faz parte da segunda de quatro fases do projeto. Aquela segunda fase é a criação de 50,7 km de uma faixa de rodagem dividida de quatro vias, com 30 viadutos e 5 túneis.