LES MONOCYLINDRES AMMANN ENTRENT EN JEU SUR LE CHANTIER DE VINCI CONSTRUCTION TERRASSEMENT A STUTTGART
Les modèles ARS 200 & ARS 220 Ammann équipés du système de compactage intelligent ACEforce et du système connecté d’acquisition des données de la marque Q Point ont été sollicités pour accompagner le chantier de la ligne à grande vitesse confié à la filiale allemande de VINCI Construction Terrassement.
L’entreprise ferroviaire publique allemande Deutsche Bahn a mandaté VINCI Construction Terrassement pour réaliser le lot 1.4 de la ligne à grande vitesse vouée à relier l’aéroport de Stuttgart à la ville de Wendlingen. Cette section de 5,4 km de terrassement-assainissement et de 7,5 km de voies latérales est prévue sur 24 mois. Deux monocylindres Ammann serviront ce projet : l’ARS 200 HX à bille lisse et l’ARS 220 HX Pied Dameur, équipés de la technologie ACEforce et du système connecté d’acquisition des données en partenariat avec la marque Q Point.
Les compacteurs de la gamme ARS Ammann interviennent sur les chantiers requérant une puissance de compactage optimale tels que les lignes ferroviaires et zones aéroportuaires dont les couches de fondation sont à fortes charges. Leur entraînement entièrement hydrostatique offre un rendement plus important sur sols cohésifs, terrains inégaux ou en pentes. Pour fournir des rendements de compactage de pointe, les compacteurs ARS combinent un système de traction intelligent Ammann (ATC) qui maîtrise le couple des roues et empêche les glissements, des systèmes d’amplitude et de vibration avancés ainsi qu’un poids important de respectivement 20t et 22t. La version HX de cette gamme est idéale sur les chantiers nécessitant de gros efforts de traction.
Grace aux fonctionnalités innovantes des systèmes de télématiques ACEforce et Q Point, les ARS Ammann ont affichés leur excellence sur le chantier VINCI Construction Terrassement et ont permis une traçabilité complète du travail opéré. « La force de ces machines sur ce type de chantier réside dans la technologie de pointe qu’ils permettent d’intégrer pour une productivité optimale » indique Frédéric Hoeffel, Key Account Manager chez Ammann.
La combinaison de ces deux systèmes offre d’impressionnants résultats. La technologie ACEforce Ammann couplée à la technologie GPS permet d’identifier les zones compactées de façon très aisée. Le suivi de l’évolution du compactage est ainsi facilité et est une aide au chauffeur. Toutes les passes sont directement affichées avec des codes couleurs. Après avoir atteint les valeurs exigées, l’opérateur peut poursuivre sur une autre zone du chantier en évitant des passes inutiles et en économisant ainsi du temps et du carburant. Ce système permet également de délivrer une cartographie GPS complète des informations relevées.
Sur le chantier VINCI Construction Terrassement, les systèmes permettent de recueillir les informations en tous points sur le travail des compacteurs telles que les éléments de navigation, le nombre de passes, la vitesse de travail et la zone de travail matérialisée sur le mapping du chantier, la surface et la valeur de portance. Les compacteurs communiquent en temps réel, peu importe le compacteur en action, que la bille soit lisse ou à pied de mouton : le travail se cumul. L’ensemble des données qui s’affiche sur l’écran du compacteur est consultable instantanément sur un ordinateur connecté pour permettre éventuellement d’ajuster ou de modifier à distance les consignes données à l’opérateur en fonction des données relevées. L’édition de divers rapports journaliers ou à toute périodicité sur le travail du compacteur, par exemple, est une des nombreuses fonctionnalités permises pour l’analyse du chantier. La précision, la communication, l’instantanéité et la traçabilité sont donc les mots clés.
« Les machines sont arrivées en configuration Plug And Play. Tout a été paramétré en amont pour une mise en œuvre requérant un minimum d’intervention de la part des équipes du chantier, sans installation des systèmes d’exploitation sur place, et donc en minimisant les erreurs de manipulation et de paramétrage. La fluidité du travail est un point important. » explique Kuno Kaufmann, Directeur produits digitaux machines chez Q Point. Les équipes de de la filiale allemande de VINCI Construction Terrassement ont débuté dès la livraison par une planche d’essai en conditions réelles sous l’œil attentif de la Deutsche Bahn.
La planche d’essai de traitement a été déterminée par la compagnie de chemin de fer allemande. Ce champ de test a été jalonné et fraisé à une profondeur de 35 cm. Après le malaxage, des échantillons de sol ont été prélevés et examinés directement au laboratoire, à quelques kilomètres de distance. Après l’examen, le mélange terre-ciment a été malaxé puis la planche a été nivelée. Le compacteur ARS 220 Pied Dameur est entré en scène en haute amplitude et à une vitesse de 2 à 2,5 km / h, le tout contrôlé par l’opérateur et les responsables du chantier de façon simultanée. Au premier croisement, 20 Mn / m étaient affichés. L’opérateur avait les informations en temps réel. Les zones inégales ont ensuite été réajustées par une niveleuse puis le compacteur à bille lisse est intervenu afin de lisser la surface. Des échantillons de sol ont été prélevés par carottage à différents endroits puis scellés pour examen. Les procédures de test se sont poursuivies et les résultats du compactage ont été reçus en temps réels dans les locaux de la filiale de VINCI Construction Terrassement.
La Deutsche Bahn a lancé de très nombreux chantiers cette année afin de dénaturer et moderniser le nœud ferroviaire de Stuttgart. Ce contrat s’inscrit dans le cadre d’un des plus gros chantiers en cours en Allemagne. Le chantier contribuera par ailleurs à préparer le terrain de la future ligne à grande vitesse “Magistrale Européenne” qui à terme reliera Paris à Budapest.